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蓄电池测试仪-蓄电池的几个常见问题

来源:admin ??发布时间:2018-09-23 15:28



 
  一、电解液液面应该有多高才为合适?
   电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高容易外溢,腐化侵蚀 周围的机件。但过低时极板上部容易露出,不但会使蓄电池(Battery)容量降低(reduce),并且外露的极板会很快硫(化学符号:S)化。塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识,一般电解液液面应与"max或U"标线平齐。 
  二、液面下降后,应加蒸馏水还是加电解液?   液面下降时应加蒸馏水,不应加电解液。蓄电池综合测试仪不需放电准确测量内阻和估算容量,提前发现落后电池,确保电池组供电系统安全运行,并引导蓄电池组在正确的参数下运行,延长蓄电池的使用寿命,对异常状况进行报警。蓄电池智能活化仪具有三种独立的使用方式:电池放电方式,电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况,对落后电池进行容量试验,智能式 充电,或设置多个循环周期作循环多次请充放电,以激化电池极板失效的活性物质使电池活化,提升落后电池的容量。因为液面下降多是因为水分蒸发和充电终了时水的电解而造成的。若加电解液,就会使比重加大而影响(influence)蓄电池的使用寿命(lifetime)。但若液面降低是由于外槽裂缝使电解液外漏所造成的,则应在列缝修理后再加配好的电解液。 
  三、蓄电池(Battery)结冰后应如何处理?   蓄电池结冰的原因一般是:   (1)蓄电池出厂时电解液比重较低。在冰冷地区使用时电解液达到了冰点;   (2)蓄电池过放电后,电解液比重下降(descend)较多,而又未及时充电;   (3)电解液液面过低,添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间使电解液上下比重不一致,产生分层。   一般处理方法:   结冰的蓄电池应移到温暖的房间内让其慢慢融化;然后用规定充电电流的1/3给蓄电池充电,不断观察单格电压和电解液温度(temperature),充电完成后电解液比重应达到1.28g/cm3,如不符合规定,应用蒸馏水或比重为1.40g/cm3的硫酸(化学式:H2SO4)进行调整。 
  四、怎样防止极板硫化?   (1)不要让半放电的蓄甩池长期搁置,要使蓄电池常常保持充电状态。   (2)电液液面不能过低,必须使液面高于极板10-15毫米,加液后应进行补充电。   (3)不要让蓄电池过度放电。 
  五、蓄电池(Battery)充不进电或充电后不起车?   (1)充电方法不对,需用蓄电池专用充马达;   (2)充电电流小或充电时间短;   (3)充电时夹子接触不良(线路松动);   (4)蓄电池极板出现硫(化学符号:S)酸盐化;   (5)接线夹子与电池接触不良,车辆线路或其它配件出现故障(fault);   (6)电池出现短路(电流不经用电器,直接连电源两极)或断路故障;   售后蓄电池的维护:   (1)蓄电池必须经常保持清洁。   (2)不要使任何外来杂质落入蓄电池内。   (3)各单体电池间的接触装置以及与导线的连接都必须完全可靠。   (4)经常巡查和清拭通气孔防止蓄电池密封盖通气阻塞。   (5)经常检查电解液液面高度,不要让极板和隔板露出液面。   (6)补加液维护时,必须在蓄电池充电终止时,将电解液调整到正常密度(单位:g/cm3或kg/m3)(1.28g/cm3)。   (7)蓄电池电量不足时,严禁强行起车。   (8)电解液温度不得超过说明书规定值,一般是45℃。   (9)按照说明书,定期进行均衡(Balance)补充(过充电)。   (10)如果电池长期搁置,为了避免过度自放电和严重硫酸(化学式:H2SO4)盐化,应每月进行补充电。   (11)蓄电池使用、充电过程(guò chéng)中严禁明火介入。   (12)定期在接线端子处涂抹黄油(Butter)。   (13)严禁在车辆转动时调整或扭动接线夹子,防止产生火花而电池爆炸。 
  六、售前、售中、售后车辆蓄电池(Battery)的维护   售前、售中蓄电池补充电:   *错误方法:   (1)蓄电池完全不能起动车辆时方进行补充电;   (2)直接起动车辆,空档自然转动十几分钟或数小时后停止;   *正确方法:   (1)每月对蓄电池至少进行一次补充电;   (2)卸下蓄电池,按规定(guī dìng)充电要求参数(parameter)用专用充电机充电。电池测试仪使用时,将待测镍氢电池或锂电池放入测试仪中,调好各项指标,进行检测,就可以测试出该电池的电压、内阻、容量、充电、放电、过流、短路保护时间。测试完成后,按下“打印”键,就可以由小型打印机打印出一张类似出租车票的检测报告,报告上可以显示电池的类型、电压、容量、检测单位、时间和是否合格。   

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